還是那熟悉的味道！ 新高爾夫品質測試

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　　下面我們將對新高爾夫的漆面厚度進行測試，包括發動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂等部位都在漆面測試的考核范圍之內。那么新高爾夫在漆面工藝方面的表現究竟如何呢？我們接著往下看。

在漆面測試環節，我們選取了新高爾夫車身的7個部位，包括發動機艙蓋、右前/后翼子板、右前/后車門、車尾門以及車頂，每個位置均隨機選擇5個采樣點測量，最后計算其平均值。

　　經過測試我們可以看出，新高爾夫的車身漆面工藝不錯，所有采樣點的漆面厚度都達到了118μm以上，并且厚度也較為均勻。總體來看新高爾夫的漆面工藝水準還是令人滿意的。

　　（四）車身縫隙測試

　　在這個環節，我們將通過游標塞尺對新高爾夫的車身縫隙進行測量，包括發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）、前翼子板與前車門之間（兩側）、后車門與后翼子板之間（兩側）、車尾門與后翼子板之間（兩側）共計八個測試位置。

　　備注：由于測試位置較多，為了便于大家橫向對比閱讀，我們將測試結果列出表格進行展示，大家也可以根據自己的需要單獨點擊某一部位的圖片進行查看。

　　從測試結果來看，新高爾夫的車身縫隙寬度誤差令人滿意，所測試部位的左右差值均在0.6mm以內。

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　　這一環節中，我們將對新高爾夫的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線（UV）、可見光（VL）以及紅外線（IR）在穿過車窗時的透過率。那么新高爾夫的車窗透光率表現究竟如何呢？讓我們繼續測試。

　　備注：由于所采用的光學透過率測量儀設計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉。

經過測試，新高爾夫前排側窗的紫外線透過率為56%，可見光透過率為84%，紅外線透過率為29%。

而新高爾夫后排側窗的紫外線透過率為59%，可見光透過率為86%，紅外線透過率為37%。

　　通過對側窗的透光率測試，我們可以看出新高爾夫的前排、后排側窗有著相同的濾光表現。它們都能將接近一半的紫外線過濾掉，但對可見光僅有少量阻擋作用。

新高爾夫的全車玻璃分別來自三個玻璃品牌，其中前風擋使用了福耀玻璃，前、后排側窗及后風擋采用的是旭硝子玻璃，而天窗則使用了圣戈班玻璃。